航空发动机都是当今世界上最复杂的、多学科集成的工程机械系统之一。而航空发动机的核心部件就是单晶叶片。
由于单晶叶片处于航空发动机中温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位，被视为航空产品第一关键零件。单晶叶片的铸造工艺直接决定了航空发动机的性能 ,是一个国家航空工业水平的显著标志之一。
然而，一直以来单晶叶片供给主要靠外购，复验及机加后合格率极低，这也成为国产发动机增产的最大瓶颈。而本次通过测试的国产航空发动机，不仅在耗油率、寿命指标方面达到了国际先进水平，而且实现了单晶叶片的自主设计和生产。
据悉，航空发动机是通过压缩空气使其在有限的空间内和燃料发生剧烈燃烧，产生猛烈的燃气喷射射，而这也意味着每片单晶叶片都经受1700度高温的洗礼。
然而，在如此高温之下，普通金属是不够耐热的，所以，生产单晶叶片，就一定离不开一种珍贵的稀有金属“铼”。
不过，由于铼可以广泛应用于喷气式发动机和火箭发动机，其在军事战略上有重要意义。因此为了维持在航空工业的优势地位，美国和其它一些西方国家常年针对中国进行材料和技术封锁。
越是封锁，就越说明航空发动机的战略重要性，就越需要突破。此种情况下，我国仅用一年多的时间，攻克了技术难题，实现了铼的提纯，不得不说让人惊叹！
事实上，早在2012年7月，国务院印发《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，将航空装备产业列为高端装备制造产业中的第一个项目，明确提出要突破航空发动机核心关键技术，加快推进航空发动机产业化。
而十三五期间，我国又启动了航空发动机和燃气轮机重大专项，航空工业持续发力，不断缩小与国际一流发动机生产企业的差距。
在国家层面大力倡导下，我们不仅突破了西方对金属“铼”的封锁，还拥有了自己的航空发动机专用单晶涡轮叶片。而随着我国在创新能力建设方面持续发力，我国整体航天科技正由跟踪为主到跟踪和并跑、领跑并存的新阶段。
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