中国公开S1100型AIP潜艇，它是第1艘采用单壳结构的国产潜艇
根据海外媒体报道，在刚刚结束泰国2017年防务展上面，中船重工低调透露了一个消息，那就是对外出口S1100型常规潜艇采用了单壳结构。
这个消息没有引起关注，但是它标志中国已经掌握了单壳潜艇设计、制造技术，中国潜艇发展道路发生了根本性转变，由原来苏联/俄罗斯双壳潜艇转向美国单壳潜艇，未来中国海军AIP潜艇、攻击核潜艇、战略导弹核潜艇可能也会采用单壳结构。
国产039A型AIP潜艇，注意艇体上开缝，这是双壳潜艇明显特征
目前潜艇发展有两大流派，一种是以苏联/俄罗斯潜艇为代表双壳潜艇，一种是美国为代表单壳潜艇，所谓双壳潜艇就是在耐压壳体之外还有一层非耐压壳体，它优点就是储备浮力大，生存能力强、抗打击能力高，另外艇外设备由非耐压壳覆盖，艇体比较光顺，制造起来也比较容易，对于材料、工艺要求较低，所以苏联乃至俄罗斯都坚持采用双壳潜艇，中国从上世纪50年代引进苏联潜艇技术，也一直采用双壳潜艇。
不过双壳潜艇也存在较大缺点，那就是同样条件下尺寸和体积较大，或者在同样吨位小，内部空间偏小，我们知道非耐压壳体及两层壳体之间海水也占据了潜艇水下排水量，这样就造成双壳潜艇尺寸和吨位上升速度非常快，这样就造成了许多问题，首先就是快速性能，由于体积、吨位增加，阻力随之增加，这样对于潜艇发动机功率就提出更高要求，体积增加还导致潜艇声呐反射面积提高，不利于潜艇隐蔽性能，双壳潜艇表面开口、缝隙比较多，这些缝隙存在不但增加了潜艇阻力，也容易产生湍流，提高潜艇噪声，另外潜艇双壳之间空间比较小，建造、维护都比较困难。
我们熟悉基洛级潜艇也是双壳潜艇，注意艇体开孔较多
采用单壳结构的HDW209潜艇就要光滑的多
拉达级是苏联/俄罗斯第1艘单壳潜艇
随着现代反潜技术发展，对于潜艇安静、快速性能要求越来越高，尤其安静性能，现代潜艇普遍采用浮筏减振技术来降低设备噪声，根据国内外潜艇设计经验来看，浮筏重量要达到减震设备一半甚至更高才能取得更好效果，这样就增加了潜艇设备体积和重量，进而提高潜艇尺寸和吨位，所以苏联/俄罗斯潜艇尺寸和吨位普遍大于美国和西方潜艇这是这个原因，我们熟悉基洛级潜艇水下排水量突破3000吨，如此大吨位造成潜艇动力负担过重，最水下航速只有17节，相比较之下西方潜艇采用单壳潜艇，尺寸和吨位就要小的多，同时西方常规潜艇水下排水量基本上在2000吨以下，水下最大航速可以达到20节，核潜艇方面，美国第三代洛杉矶级攻击潜艇水下排水量大约为7000吨，而苏联时期阿库拉级攻击核潜艇水下排水量接近10000吨。
苏联在80年代后期也注意到这个问题，开始尝试在潜艇上面采用单壳结构，第四代常规潜艇拉达级就是苏联第1艘单壳潜艇，它与苏联传统双壳潜艇相比，在同样条件下艇体空间增加，艇体开口减少，安静、快速等性能得到提高，不过苏联解体之后，俄罗斯经济不振，国防工业投入减少，对于单壳潜艇技术探索处于停滞状态，新一代攻击核潜艇、战略导弹核潜艇又退回到双壳潜艇，拉达级本身也不成功。
中国潜艇发展和俄罗斯一样，也遇到了瓶颈，中国第二代核潜艇、常规潜艇也大量采用了浮筏减振设备等静音措施，对于内部空间要求也在迅速增加，同样造成国产潜艇吨位迅速增长，国产第二代AIP潜艇吨位已经接近4000吨，几乎是当今常规潜艇之最，如此大吨位给潜艇性能带来了一系列非常不利影响，以前中国潜艇采用双壳潜艇主要受到材料工艺、工业基础等方面影响，随着国家经济技术实力提高，此前许多问题已经迎刃而解，所以中国潜艇设计单位开始向单壳潜艇转变，此次S1100潜艇应该是中国单壳潜艇第一次公开亮相，它表明中国潜艇设计单位已经掌握单壳潜艇技术，中国潜艇正在摆脱苏联/俄罗斯潜艇色彩，正在向美国潜艇风格靠拢。
从展会资料来看，S1100潜艇通过单壳结构成功控制了吨位和重量，也降低了成本和造价，尤其重要的是它可以为中国未来潜艇发展进行技术探，如果S1100潜艇发展顺利，那么中国海军未来AIP潜艇、攻击核潜艇、战略导弹核潜艇都会采用单壳结构，这样就会解决双壳潜艇吨位大、艇体开口多等缺点，配合国产新一代自然循环反应堆，可以让潜艇安静性能、快速性能有明显提高，同时还能够控制尺寸、吨位不会有太大增加，整体作战能力可以得到进一步增强。
