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昨天回家，在楼下的车位里看到一辆新车，还挂着临牌，车呢就是上市不久的自主豪华品牌WEY的首款车VV7S。这辆新车左边还停了一辆老款的奥迪A4L，很显然，A4L的气场完全被VV7S压了下去，这辆新车给人的第一感受就是很骚包，的确很骚包。
虽然只有2.0T的发动机，但却给了4个排气管，现在给4个排气管的车已经是越来越少了，排量虽然不大，但气场上给的却很足够，这一点也从侧面反映出WEY确实很懂消费者的需求。
去年广州车展WEY品牌推出，迄今差不多一年的时间，而很快WEY的新车便接踵而至，而在销量上，WEY也是不断开创新高，今年10月的销量中，WEY的两款车型VV7和VV5销量是双双突破了8000的关口，一时间，WEY品牌成为了长城汽车旗下新的销量增长点，而VV7和VV5也成为继哈弗H6和H2之后，长城汽车旗下销量表现较好的车型。
那么从现有的数据来看，WEY品牌还算是成功的，至少两款车型的销量都不坑爹。对于WEY的成功，背后最关键的原因，大饼觉得还是在于价格二字，WEY虽然定位为豪华品牌，但销量上却和我们传统印象里的豪华品牌并不沾边，VV7的指导价格是16.78~18.88万，还是要低于同级别的合资品牌不少，而如果把VV7丰富的配置加上的话，则在价格上相比于同级别合资品牌车型优惠还是很大的。
当然WEY自称为豪华品牌也并不不妥，毕竟WEY品牌的起步价格就超过了15万元，这在自主品牌阵营觉得算得上是豪华。
虽然这几年自主品牌汽车发展迅猛，车型越来越丰富，但对于自主品牌的偏见依旧是存在的，如果你花十五六万买一辆自主品牌的车，你身边还是会有很多人报以质疑的眼光。而他们的质疑也是有事实依据的，比如吉利博瑞，算是自主品牌中相对高端的车型，最老的也才是2015款，但对于2015款的吉利博瑞，如果按落地价格看的话，现在的二手车市场贬值率普遍在40%左右。所以花大价钱买自主品牌的车还是存在一定的风险的，说不定就成了冤大头。
当然，Who care？WEY的车虽然在自主品牌中算是价格稍高的，但和合资品牌一比价格优势却还是足够明显。16.78~18.88万可以买一辆VV7，配置超丰富，内饰超豪华，动力也比较可以，对于合资品牌呢？能买到什么车？雪佛兰探界者1.5T，优惠后的昂科威1.5T，老款途观？
这也难怪这么多的消费者会冒着第一个吃螃蟹的风险去选择WEY，毕竟一个合资品牌的面子有多大的意义？
WEY的表现，说明自主品牌高端市场其实是空间很大的，在WEY之后，吉利领克也将上市，当然领克似乎并不认为自己和WEY是一个层次的，17~24的预售价，领克是不是太自信了一些？
