俄航空界的某位消息人士透露，俄罗斯国防产品出口公司不久前与中方签署了对华出口AL-31和D-30航空发动机的新合同，北京将在3年内获得上述两种型号的发动机各约100台。据俄罗斯《导报》网站10月25日报道，俄战略和技术分析中心专家副主任康斯坦丁·马基延科估算，如此规模的合同，其金额将接近10亿美元。
自上世纪90年代起，俄便开始对华提供AL-30发动机，最初是安装在苏-27和苏-30上，自2000年以来，它们也开始服务于国产的歼-10战机。自1992年以来，俄罗斯一共对华出口了273架苏-27和苏-30，其中有105架苏-27是在中国境内按许可证组装的。据俄专家分析，中国此次进口的AL-31或将用于替换解放军中尚在服役的俄制战机的旧有发动机，并安装在国产新战机上。在和平年代，性能更可靠、寿命更长的俄制发动机对于执行任务、进行训练最合适不过。至于D-30，轰-6K和运-20的计划产量皆超过百架，它们目前主要倚仗俄制发动机。
猛然看到这个信息，很多人都会感到无奈和感叹，知道这个消息对中国的航空发动机工业来说意味着什么。但仔细来看，这份合同是指中国将在三年内采购AL-31和D-30航空发动机各约100台，平均到每年只有33台，因此比起前些年每次数量超过百架是大大降低了。
