近日，我军新一代的战术运输机运-9涂着陆军的涂装，在华北某地的某陆航旅进行了入列仪式。很多人都在吐槽绿色涂装的运-9是如此难看的同时，也有着不小的疑问---运输机不都是空军的么？怎么陆军航空兵也列装了？
这恐怕还要从当初我军引进黑鹰直升机说起，上世纪80年代，正值中美蜜月期，我国从美国西科斯基公司采购了24架S-70C2直升机，这就是被人俗称为“黑鹰”直升机的民用型号，虽然是民用型，但还是被我军用于刚刚组建的陆航部队中。且由于黑鹰的高原性能出色，从黑鹰一开始服役，就被应用于西南某地的陆航某部和新疆某地的陆航某部。但是，黑鹰最大的问题还在于其本身的机动能力，我国幅员辽阔，要是让黑鹰从四川飞到青海再飞到西藏，不仅浪费了宝贵的飞行小时，还耗了不少燃油。因此，我国急需一种可以拉着黑鹰上西藏的运输机，而此时，美国也在向我国推销能够拉着黑鹰上西藏的C-130型运输机。但是其高昂的价格，让当时还很穷的我国望而却步了。但是我国的科研人员并不气馁，在自有型号运8的基础上，研制出了能够塞下黑鹰直升机的运8运输机型号。由于陆航要想运输直升机上高原并不想麻烦空军，所以陆航就开始独立采购战术运输机。由此开启了运输机服役陆航的“奇葩现象”。
运9作为运8的后继机型，在继承了运8的大部分特点后，性能有了大的提高和飞跃，而陆军航空兵在此时也正在进行对直-20的试飞工作，看过直-20的朋友们一定对它的外观印象深刻，除了细微的差别，这直升机与黑鹰简直如出一辙。因此，为了提高直20的跨区域机动能力，陆航选择运9，就是再正常不过的事情了。试想以现在陆航1000架直升机的规模，配上几十架专用运输机，也是合情合理的事。
一直以来，世界各国对于飞机在何军种服役都很有争论，有些国家，例如俄罗斯、西班牙等国，将所有能飞上天的都划归空军（俄罗斯称空天军），西班牙的航母一度因为空军不给飞机面临难以出港的囧境。有些国家则各玩各的，例如世界第一的美军，空军、海军、陆军甚至海军陆战队都有独立的航空兵部队，海军航空兵的实力甚至超过了世界上除了美国空军以外的任何空中力量。而我军在整个编制体制的特点上则独立于世界其他各国，航空兵部队类似美军的玩法，空降兵这个原本属于地面力量的兵种，却给了空军进行管辖和指挥，着装也是空军的空降兵迷彩，边防部队则是多重管理，陆军有边海防旅，武警有公安边防机动部队，边检站和公安边防检查站还是两套毫无关系的体系。最奇葩的是整合之前的海警局，海监、海警、海事、海关、渔政、交通部海救等等，号称“九龙治水”，结果是谁都不给力。整合到一起的海警局也是没啥效果。
所以说，提高合成化，消除军兵种之间的藩篱，才能更加有效地整合现有力量，消除类似运9服役陆航这样的现象。（利刃/东风破）
