网上早就传出中国万吨大驱055。我们先来看看舰船动力系统中的主机的发展，大致为风帆--风帆 蒸汽机--蒸汽机--内燃机（基本上是以柴油机为主）--蒸汽轮机、柴燃混合、燃气轮机，当然期间也有核动力；而传统的推进系统，往往是通过主机和机械装置连接到轮船的螺旋桨舵桨，然后驱动船只前进；如此主机就提供两个能量，一个是通过机械装置驱动螺旋桨舵桨，一个就是变成电能用来照明、烧饭等设施。后来西方出现了，所谓的综合电力推进系统，据说这个船舶综合电力推进系统代表着当今船舶动力的发展方向，其主要特点是将推进动力与电站动力合二为一，将日用电和推进用电结合在一个电力系统内。那么这样一来，都可以用电来解决一个。显然是相当先进的，英国人的45型驱逐舰，美国的DDG1000驱逐舰都是如此。中国海军必然要追赶甚至赶超世界先进水平，但目前中国新型的052C/D，都还是传统的推进系统，而非综合电力推进系统。
中国海军近年来取得相当大的发展，其中小步快跑可谓功不可没，尤其是驱逐舰，都是少量造几艘，然后试验研究改进，一直到了052C/D才算是量产了。 而吨位也是如此，052两艘112/113舰，4000多吨，051B一艘（貌似就是那个167舰）5000多将近6000吨，051C有两艘115、116,7000吨；052C有6800吨，052D达到7000多吨。动力系统方面，051B/C采用蒸汽轮机，而052C/D都是柴燃混合动力。驱逐舰自然是远洋为主，那么必然要个头足够大，携带更多武器和东西，显然目前中国最大吨位的驱逐舰不过是标准6000多吨、满载7000吨，有点偏小。那么可以参照美国的阿利伯克驱逐舰，各个型号满载从8500-9300吨，从7000多吨到8500吨，不过是个小步快跑，这样型号的驱逐舰可以继续称之为052E，也就是052的终极型号了，当然依然是传统推进系统和柴燃混合，所不同的是需要增加发动机的推力了。
美国最先进的是DDG1000驱逐舰，这货将近15000吨，而欧洲最先进的驱逐舰是大英帝国的45型，7500吨（看来大英帝国衰落了，无法造的更大，经济承受不了），两者都是综合电力推进系统，45型采用的是2×WR-21IRC燃气涡轮与Alstom发电机组/57600（43MW） 加上 2×Wartsila V12 VASA32柴油交流发电机组/5400（4MW） 加上 2×Converteam推进用电动机/54000（40MW）。显然，这个综合电力推进系统有大量优点，是未来船舶动力发展方向，那么中国的万吨大驱，必然也是要这样的推进系统，这样才叫做赶上来。
美国的DDG1000的隐身性能远远超过阿利伯克。这其中综合电力推进系统起到很重要作用。最起码，综合电力推进系统，是主机带动发电机，将电力直接输送到驱动系统，中间省去了传统推进系统的一些机械齿轮等连接装置，如此在降低噪音方面就非常明显，而降低噪音也是舰船隐身的一个方式。而变成综合电力系统后，那么几个主机都进行发电，将化学能（燃油）转化成电能，而不是如以往燃气轮机一方面驱动动力，另一方面发电。这个都变成电力后，那么对于安装电磁轨道炮甚至激光武器，意义就非常明显了。毕竟这些东西是非常耗电的。
万吨大驱，个人感觉如果仅仅是略大于1万吨，那个意义跟8000-9000吨差异不大，所谓万吨大驱个人认为最起码应该是1.3万吨，最好是1.5-1.8万吨的大驱。这样大驱吨位是原来052D的两倍的样子，才能携带足够多的武器，要知道美国1.5万吨的DDG1000拥有80个发射装置，不仅能发射防空导弹，而且能发射大个子的对地攻击战斧巡航导弹。
