大家都知道歼20已经列编入役，并且已经开始换装国产发动机，不久之后可能更换涡扇15峨眉五代发动机，从而确保具备超音速巡航能力。歼20和歼31的同时研制也让中国成为继美国之后第二个同时研制两款五代隐身战机的国家。歼20 的震撼入役也让中国成为美国之后第二个列装五代隐身战机的国家，一举奠定了中国航空强国地位。
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如今中国国产高性能发动机已经实现了从无到有，实现了革命性突破，材料、技术、设计、加工等核心技术难题已经解决，下步需要做的就是如果结合实际训练检验完善、并在具体加工中完善，从而生产出一款性能先进的国产航空发动机。涡扇15已经定型生产，我们现在需要的只是时间。
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看到我们在战机领域的巨大突破，可能很多人不知道当初发展的艰辛。运10下马大家可能都很痛心，但是大家不知道是，其实还有另一款战机，也就是当年被誉为二号任务的歼13也因为各种原因，其中最重要的原因就是航空发动机问题而下马了。
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上世纪70年代，中国开启了新一代战机研制计划，主要用于替换已经非常落后的歼6。新型战机的研制计划被称为二号任务，也就是后来被正式定名的歼13战机。这款战机设计指标为长17.48米，翼展10.48米，正常起飞重量11660千克，最大飞行速度2马赫，转场航程2340千米。从设计指标来看，歼13具备了优秀的三代战机的基本性能。
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可是战机设计出来之后，航空发动机却成了难题，因为没有合适的发动机根本无法达成歼13所列的各项技术指标。寻找发动机之路可谓十分艰辛，没有自研能力、苏联不愿意出口、英国罗罗愿意提供的发动机又十分落后，后来利用埃及获得了逆向研制发动机的机会，可是研制的黄金时期已经错过，最后不得不宣布下马。
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这个惨痛教训之后很多专家对于中国自研高性能战机提出了怀疑，不少专家高调支持造不如买的论断，鼓励多去国际市场购买先进战机。但是在造不如买的氛围下一个院士却十分的坚定，他就是被誉为歼10之父的宋文骢院士。宋文骢力排众议，坚持战机自研，后来终于带领自己的团队攻克各项难关成功研制了自己的经典三代机歼10。
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歼10的成功为我国航空工业积聚了宝贵的战机自研经验，聚集了技术，培养了人才，也为后来歼20、歼16等先进战机研发打下了扎实基础。这里真的要为当初宋院士的坚定点赞。我们应该为大单探索者鼓掌，为那些艰辛探索者点赞。
